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君威是一部别克中高档轿车，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重，蒲生买了一辆君威开了一段时间后，觉得车的噪音有点大，上网百度知道做隔音可以解决车内噪音问题，又专门找到我们店，通过电话了解之后，第二天就开车过来，师傅根据车主说的噪音来源之后，对症下药，下面小编带你一起看看君威是如何隔音降噪的。
别克君威隔音降噪配置单：
四门：大能蓝金刚，大能超级温莎，大能密封条D型
底盘：大能蓝金刚，大能超级温莎，大能噪音终结者
尾箱，后翼子板：大能蓝金刚，大能红派，大能超级温莎
叶子板：大能蓝金刚，大能超级温莎
引擎盖：大能蓝金刚，大能银卫士
前声场：丹拿236二分频喇叭
后声场：法国劲浪RCX165同轴喇叭
四门：拆开门板，看到的是空空如也的门板，基本上没有什么隔音处理。
第一层隔音：把隔音材料裁剪成条状，在分条进行粘贴，再用滚筒压实，使得门板与隔音条紧密粘合。
第二层隔音：把隔音按照门板形状进行裁剪，再用滚筒进行黏贴并用滚筒压实。
第三层隔音：把大能超级温莎安装门板内侧版型进行裁剪，把门板上的卡扣位预留出来，再用易溶胶条，使得门板与大能超级温莎紧密粘合。
车门采用大能密封条，大能密封条采用的是环保无异味，耐高低温，耐腐蚀，高弹性不易老化的原生胶。用干净的抹布把车门上的尘土擦干净，然后再用助黏剂涂在车门周边，等一会儿再把密封条黏贴上去。
车门隔音效果：通过密封车门孔洞和间隙，能有效降低行驶中的风噪，还能增强钣金的厚度，降低门板共振，减少噪音，通过强化钣金和密封使得车门成为一个扎实密闭的“音箱体”，有效提升原车音响品质。车门密封可以降低密封不严引起的风噪，降低关门时车门碰撞力度保护漆面，增强密封性，提升空调的性能。
底盘：取下各个装饰板和座椅后，再拿出地毯，我们可以看到原车底盘的隔音，基本上起不到隔音作用。
把蓝金刚铺满底盘，用滚筒压实，再用大能超级温莎铺满底盘，再把噪音终结者铺到脚踏处，阻隔钣金共振。
底盘隔音效果：加固底盘厚度，降低路躁，降低外界通过底盘传入到车内的噪音，降低部分发动机噪音。
尾箱：原车尾箱空空如也，基本上没有什么隔音处理。
把蓝金刚裁剪好再粘贴上去，用滚筒把隔音压实，针对翼子板引起的共振噪音，我们采用的是厚度达到了3.3mm的红派。
尾箱隔音效果：加强了翼子板和尾箱底盘钣金的厚度，降低在行驶过程中由翼子板和后轮引起的共振噪音，后轮的胎噪以及排气管的噪音。
叶子板：先把轮胎拆下来，把轮眉内侧的叶子板挡板拆下，看到轮眉挡板内侧的钣金，用干净的抹布把灰尘等擦干净，再把按照车辆钢板形状裁剪好的的隔音粘贴上，再加一层温莎可以消音降噪处理。
叶子板隔音处理：轮毂是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
引擎盖：引擎盖也是我们俗称的发动机盖，主要针对的是发动机的噪音，发动机盖就是一个将发动机噪音传进车厢内的这么一个介质，在发动机盖上做一层隔音，再把我们大能的银卫士粘贴上去。
引擎盖长期在发动机热量的烘烤下，漆面很容易老化，做一个引擎盖隔音是非常有必要的。
前声场：丹拿236二分频喇叭
丹拿236采用了全新设计的纪念款包装，并且在高音单元， 中低音单体上都了“40”字样，其中中低音单体采用了铝合金材质的盆架。
我们在喇叭的外围加了一层美音圈能有效地减少喇叭侧向传播的声波，使得喇叭侧向的声波不会再门皮饰板内形成驻波，污染声音的清晰度。减少门皮饰板的震动。
改良的精密涂层软球顶高音丹拿对Esotan 236的高音单元MT136进行了大幅改良，精细织物膜片先被做成球顶形状后，最新的工艺方法可以将丹拿独有的特殊涂层更加均匀地涂抹在表面，使得软球顶振动完美，声音自然、通透、富有感染力。
后声场：法国劲浪RCX165同轴喇叭
中音细节刻画出色，持分布设计多结构盆架，减少共振，传递真实声音，高音细节清澈突出不刺耳，各频段过渡自然，具有良好的穿透力和层次感。
经过师傅的紧密施工，整个施工细节没得说，车主全程在现场观看，别克君威的隔音降噪施工完成，师傅同车主一起出去试车，噪音少了很多，效果让车主十分满意，升级后的音响系统，对音乐原声的展现完美，每一个细节都非常到位，层次丰富，真实自然，强力的现场感，车主非常满意这次升级带来的音质提升效果。
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